경로 전상 수입세 정책은 전국적으로 확장하거나 정국이 될 것이다

경로전상종합시험구에 이어 국경전기상들이 국중부양정책을 앞두고 최근 권위적 경로채널에서 현재 우리나라 경로상 수입 시험점 도시에서 시행되고 있는 경로전업체 수입 세수 정책이 전국으로 추진되고 있으며, 관련 부처는 상반기 탈락할 전망이다.

경제참고보고1월15일에 재정부 상상상상상상상상상상상상상상상상상상상상수입 세수입정책조조조조조조조조조중이미 조종종합의합의합의방안이 이미 하청: 경경경경전기상상부부부부부부부부부부부도시시세세세관정책을 전국에 추진추진추진하고, 각 지역모두 통일세세세세세세세율을 현재 우세세세세세세세세세세세세율상상상상상상상상상상상상상대한 부부부부부부부부도확대확대확대확대확대확대확대확대확대할 수 있는 조세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세세기업이 전자상에게 모델을 바꾸어, 경로발전상에게 촉진작용을 한다.

현재 우리나라 난항전업체 소매 수입 (즉 B2C) 은 직구 수입과 직각 수입과 보세 수입으로 나뉘고 보세 수입은 상하이 등 8개 시점에서 실행할 수 있으며 시점도시의 수입 세수 적용

보세 수입은 경로전기업체 수입업체가 보세구 창고를 건설하는 방법을 가리키며 일반적인 무역방식을 통해 국내 보세창고에 먼저 수입해 전기상 플랫폼을 통해 구매자를 확정하는 것이며 국내 소비자들은 직접 보세창고에서 소소포화물을 보내면 비용과 시간을 크게 절약할 수 있다. 소비자에게 더욱 편리하다.

수입품 종류에 따라 현재 세관은 각각 10%, 20%, 30%, 30%, 50%의 행우체세를 징수하고 있다.

중국 사과원 재경전략연구원 장빈 연구원은

일반적 무역 수입은 세수에서 가장 큰 차이는 일반적인 무역수입은 수입 고리 가치세와 관세세를 내야 하고, 그 중 수입 고리세는 17% 이고 관세는 관세에 따라 상품에 따라 세율을 적용하는 것이다.

행우체세는 이 두 개세세를 한데 싸서 대다수 상품의 행우체세세는 10% 이고, 세금은 일반 무역보다 훨씬 낮고, 세액은 50위안이 안 될 때 세관은 관련 세금을 면제했다.

한편, 현재 많은 지방이 이미 배치되기 시작한 것으로 알려졌다.

보세창고를 건설했지만 자질이 없어서 많은 공사가 침체됐다.

"전국적으로 통일이 안정된 세수 정책이 형성된다면 시점도시든 비시점도시든 수입 세수가 안정되면 지방정부와 기업도 확고한 레이아웃 전상의 발전을 잘 할 수 있다"고 말했다.

장리가 말했다.

관계자는 시점의 가장 중요한 두 가지 내용은 통관 편의와 보세 수입이라고 지적했다.

현재 시점에서는 일부 부정적인 문제가 나타나기 시작했다: 경쟁이 불공평하고 시점지역과 비시험점 지역 정책의 고지와 움지의 차이가 너무 커서 지역 간의 경쟁을 초래하기 시작했다

문제가 나날이 부각되고 있다.

또 현재 행우체세는 경로전상과 일반 무역 간의 세음이 불공평할 뿐만 아니라 수입상품과 국내 상품 세부담에 따라 국내 기업에 영향을 미치는 불공정무역을 초래할 수도 있다.

둘째는 행우표 세금의 징수 패턴으로 국가의 세금이 대량으로 유실되었다.

A 주 중 수출 발전, 소상품성, 경로통 등 상장 회사, 경로전상 관련 업무.

상무부 연구원 전자상무연구부 장리 부주임은 국제전상 수입에 대해 명확한 세수 징수 정책은 없다고 밝혔다.

행우체세는 결국 시험품이나 임시 과도품이다.

경로전상 수입 세수 정책이 전국으로 추진되어 각지의 차별 대우를 줄이고 공정한 경쟁환경을 형성하는 것은 필연적인 추세다.

그는 전국 통일의 경상전상 세수 징수 모델이 형성된다면 전국 세관 특수 감시구나 보세구 도시는 모두 보세 수입의 모델을 채택할 수 있다고 밝혔다.

“보세 수입 시점은 한계성이 있기 때문에 8개 시점지역이 물류, 검역 등 측면에서 부하가 많이 컸다.”

또 일부 지역에서는 특히 일용품 수입 수요가 많지만 시점자질이 없어 시점지역에서 수입한 후 물류 등 계열의 원가를 높일 수 있다.

이에 따라 전국적으로 소비 잠재력을 충분히 발굴해 원가를 낮추는 데 도움이 된다.